结合客户的实际需求，总结出混凝土车辆调度有别于其它车辆调度GPS管理的如下不同需求特点：
混凝土罐车的活动范围相对时间内比较固定，车辆相对比较扎堆，用车频次较多，供应保障性要求较高，安全事故时有发生，管理人员计算机知识不是很高，传统管理工艺已经成为习惯等实际特点。那么简单的只提供位置服务（LBS）的GPS系统显然不适合混凝土搅拌站对罐车的调度管理，而传统的车辆管理更是和罐车管理不靠边，这两个系统的实际系统也同时验证了如上观点，搅拌站需要的是能够直观辅助管理调配罐车，管理中各个数据和车辆异常均一目了然，最终在调车员容易接受的情况下，实现车辆的优化调配，降低罐车的排队等待时间。

解决方案
（一）、系统构造
系统采用CS结构框架，每个被管理的罐车需要安装一个混凝土专用GPS终端，GPS终端和中心机房之间是通过移动公司的GPRS网络来实现通讯。

（二）系统功能特点简单描述：

调度业务功能描述：

根据颜色来区分车辆信息，区分休息中车、维修中车、之前未用到车辆（当天截止到现在）、已分配车辆和工作中车辆之间的颜色区别等。

实时直观的体现出搅拌站、各工地、路上车辆数量，车辆状态，以及在搅拌站、各工地车辆的排队状况。

实时直观的体现出最近的罐车到距离工地和到搅拌站的距离。

订单执行情况直观显示。

施工地点、施工地点与工地距离、施工地点与工地统计时间显示。

罐车执行效率历史统计和实时显示。

积压车辆预警、断料预警等。

和ERP无份连接（该功能一般都需要针对项目做调整）。

安全运输管理描述：

分路段限速、分轻重车限速度。

分路段行驶管理，偏航报警，中心指路。

提醒与触发并行，先提醒，提醒不听从后触发的模式，体现管理的人性话。

交通违章自动核对责任人。

自动化安全管理，不需要人工做干预。

工作管理功能描述：

司机有效工作时间统计。

可彻底杜绝中途卸料、私自卸料。

杜绝偷漏油现象。

中途停车管理、停车超时提醒管理有效减少怠工现象。

详细的司机、调度员和其他部分工作人员的绩效考核。

（三）混凝土系统和常规系统在设计上的的主要区别点以及部分管理接口
混凝土系统在我们公司把其归类为短途定点运输类别里面，结合前言中的需求特点，以及上述功能特点，我们专门设计了一个管理窗体来体现罐车的动态变化和部分的数据统计计算，该窗体既结合了传统报表的直观性，又能体现GPS车辆管理的实时性，针对这种短途运输，车辆状态变化比较快，调度比较灵活的特点，这个窗体在管理中起到了画龙点睛的目的，应用效果非常显著。混凝土车载GPS终端和其它同类产品最大的区别是混凝土终端添加混凝土罐正反转状态感应。对于外在接口体现来讲，我公司的混凝土车辆调度管理系统和非本类系统最大的区别也就是在这里。
（四）系统部分界面图以及设备图

（以上系统图片仅供参考，和实际系统在功能上相对更全面一些）
（五）详细功能列表：
系统实时监控车辆状态：
车辆可以以1次/秒的速度回传车辆位置、速度、ACC开关、空满载、方向、司机身份、停车未熄火时间等；
分工地智能管理：
特定工地天需求混凝土数量、等待卸货数量、运行途中车辆数量、搅拌站内空车数量，在管理界面中有直观显示；
多工地同时施工管理：
当同时有几个工地开工，调度员可以在同台电脑上方便调度这些车辆，东图采用的是分窗体监控核算的方法，集合上项（分工地智能管理）功能，达到工作任务多和调度不乱的目的；
自动派车提醒机制：
系统根据特定工地派车总量、一派量、等待卸货量、搅拌站与工地平均派车时间等，自动提醒调度员执行派车任务；
派车时间优化：
可以做到车辆在工地的停靠时间最短化；销售旺季，对于多个工地同时施工情况下，可以使得车辆使用最大化，在不增加车辆数量的情况下保证给工地配料；在出现紧急情况下，系统支持紧急调配办法（如果混凝土标号一样的情况下，调度员可以把预先派往甲地的罐车派往乙地，），系统根据改变调配新的派车提醒；
预先派车方案生成：
调度员根据几个工地的分布、订购数以及车辆数，生成第二天的车辆调配方案；
完善的管理机制：
由于中心可以在电子地图上一目了然的看到外业车辆的位置以及外业车辆的状态（在执行任务和执行任务完毕的车辆用不同的颜色标识），对于有任务消极怠工或者无任务办私事等的车辆，结合系统的数据库，可很简单就分辨出来，并且可生成报表，作为处罚的依据。
有效保障外业人员的安全：
中心的电子地图详细标识了路线的不同等级（可以依据此来判断道路状况），来限定车辆的安全行驶速度（通过蜂鸣器提醒中心超速双项管理模式）；可以通过中心的疲劳驾驶核算，达到疲劳驾驶限制时，即时提醒外业司机，以保证人员车辆的安全；通过中心的指路服务，保障司机的一路畅通。

强大的通讯强大的电子地图服务：
系统采用GPRS通讯模式，终端和中心可以按每秒一条的数据间隔回传和接车辆的定位和状态信息；中心详尽的电子地图，基本可以满足车辆的全国范围管理，中心可以快捷的指挥车辆到达指定的地点。系统配备的辅助工具，可以方便的在地图中添加地点和新的道路。
详细的车辆使用费用统计：
通过对车辆行驶里程、停车时间，集合车辆的基础油耗，可有效统计出车辆的油耗值，杜绝虚报现象；路桥费用统计功能，东图给客户的系统中，包含了全国绝大多数高速的出入口收费点信息，可以有效杜绝虚报；车辆的其他费用都有详细的MIS报表管理。
地图最短路径：
地图最短路径核算把车辆位置与目的地位置有效结合在一起，从而达到车辆合理调配、综合调配。
详细的车辆历史数据分析：
系统可以分析之前任意时间段的车辆运行情况，违规情况，并有详细的地图显示和报表；同时也可回放这段时间的车辆实际运行数据。
自动化处理：
当车辆出现超速、越界、越线等违规现象时，系统除了可以设定自动提醒司机停止违规之外，还可以设定自动断油电，使得车辆强制停止运行。
IC卡、手柄密码的身份人证管理：
通过IC卡，可以有效控制司机连续驾驶的时间和一车多司机的有效驾驶时间分配，从而达到安全驾驶的目的，另外，手柄还有密码输入功能，可以实现专车专司机驾驶的管理方法。
防盗、防抢和紧急求助功能：
系统支持车门非法开启和发动机非法开启功能，并且配备紧急求助按钮，当遇到紧急情况时，司机只要按动按钮就可以快速获得中心的救援。
信息快速调配：
车辆安装GPS终端后，可以选配车载电话和显示屏，中心可以向该两种设备下发文字调度信息，快速方便，从发送到接受的时间不超过1秒钟，司机也可以通过这两个设备回发应答信息，从而达到快速调配的目的。
全国350多个城市的详细电子地图服务：
公司车辆到达任何地级及以上城市，均可获得中心导航服务，从而提高工作效率。
GPRS流量费用低：
我公司系统主要推荐客户使用GPRS+GPS进行车辆调配和管理，同时推荐使用GSM做补充，目前全国各地GPRS包月的流量费用集中在5--50元之间，价格相对比较便宜。
立体式的管理模式：
系统可以打印出任意时间段的车辆运行信息报表，具备了合理的管理服务功能；管理人员可以通过中心、互连网、手机随时调查车辆的运行状况，也可以设顶系统定期自动汇报，从而做到了立体式的管理模式。
杜绝公车私用：
在节假日或夜间等非车辆活动时间，可强制设置车辆在固定的停车点停止行驶，从而达到中心没有值班人员自动管理的目的。
月底考评：
对于普通公司自身使用来说，不建议调度中心采取24小时监控模式，系统自动生成的月底考评报表对于管理来说，具有至关重要的作用，可有效的杜绝下属车辆的违纪现象。
领导管理的方便性：
系统支持BS、CS的广域网管理模式，支持手机短信查车模式，具有相应管理权限领导随时随地对所管理车辆进行整体考核及抽检。
多级化的网络框架：
由于中心采用分布式的网络框架，各分公司可以用分中心软件系统来自主的管理自己的车辆，而总平台只有一个，来负责通讯和总体的网络维护，这样既减少了各分公司的重复初期投入，又减少了他们的后期网络维护投入。