我国应GPS监控船舶航行,否则海盗劫掉船只后都无法跟踪也无法联系。科考船更是如此，上面全是科学家中的中坚力量，人才呀。

常年被冰雪覆盖、白茫茫的南极内陆是科学考察的圣殿。11日启程的我国第26次南极考察队共执行59项科学考察和后勤保障任务,是我国南极考察历史上任务最重的一次。其中,将有两支考察队分别到达南极昆仑站和格罗夫山地区,进行深入的南极内陆科学考察。

昆仑站:具有重大科学意义的深冰芯钻探前期准备拉开帷幕

巍然矗立在南极内陆"冰盖之巅"的我国第三个科学考察站----昆仑站,海拔4000多米,是南极所有的科学考察站中海拔最高的一个。

我国第26次南极科学考察队冰盖考察队共有20名考察队员,由第26次南极科学考察队副领队李院生担任队长,多次参与内陆冰盖考察的机械师崔鹏惠担任副队长。20名考察队员将进行昆仑站的二期工程建设,同时进行具有重大科学意义的深冰芯钻探的前期准备工作,并安装更多的天文观测设备,为我国今后在"冰盖之巅"设立天文台做准备。

由于南极冰芯直接记录着远古时代的大气组成,蕴藏着珍贵的古气候和古环境信息,找到年代久远的冰芯,对于重建地球的历史演化以及预测全球气候和环境的演变意义重大。目前,世界各国都竞相在南极寻找年代久远的深冰芯。

我国南极昆仑站所在的冰穹A地区,位于南极冰盖最高点附近,由于冰体流变作用最小,是国际公认的南极冰盖最理想的深冰芯钻取地点。我国计划今后在昆仑站钻取3000多米的深冰芯,开展100万年时间尺度内的全球变化研究,针对古气候研究前沿课题,如中新世的气候转型、生物地球化学循环(尤其是碳循环)在全球变化中的作用、气候突变、南北极遥相关等科学课题,进行攻关研究。

为开展深冰芯钻探,第26次南极科学考察冰盖考察队员将在昆仑站选定区域内构筑冰芯钻探场地,主要由深冰芯钻探作业区、冰芯分析和储存区、作业区之间通道等组成。这些作业场地均建在雪面下,铺设底板和护墙,再加盖顶构成,因此工程量很大。

例如,为建设深冰芯钻探作业区,考察队员需要开两台扬雪机,在昆仑站附近挖掘一个长40米、宽8米、深3.5米的地下工作区,人工开挖一条长10米、深8米、宽0.6米的冰钻槽,铺设地板;同时要在冰芯分析和储藏区挖掘一个长40米、宽5米、深3.5米的地下工作区,两个主作业区之间需建设通道,并搭建160平方米的工作台,建设6个隔间,以分别用于冰芯的分析处理及物资储运。

在天文研究方面,目前我国已在昆仑站附近安装了南极小望远镜阵(CSTAR)、声雷达(SNODAR)、天光光谱仪(NIGEL)、天光云量测量仪(GATTINI)和亚毫米波望远镜(Pre-HEAT)等天文观测设备。这些天文观测设备所取得的结果已经不断地证实:冰穹A应该是全球最好的天文观测地。

不过,根据天文选址的惯例和要求,我国天文学家还将对一些参数进行较长时间的监测,并扩展观测波段,为我国将来在冰穹A建立南极天文台提供可靠的科学依据。在第26次南极考察期间,冰盖考察队员将安装一台新的"亚毫米波光谱仪(FTS)"和"月光闪烁仪(SHARAR)",同时还将进行施密特望远镜阵(AST3)的地基准备工作。

根据计划,我国内陆冰盖考察队将于今年12月18日从中山站出发,明年2月25日前返回中山站。

格罗夫山:首次履行我国"南极特别保护区"环境管理与保护义务

具有重要的科学价值、美学价值和荒野价值的南极格罗夫山地区哈丁山,是我国独立提出并获得批准的第一个"南极特别保护区"。我国第26次南极科学考察格罗夫山考察队将在格罗夫山地区开展一系列科学考察,同时进行环境管理和保护,这是我国首次在"南极特别保护区"履行环境管理与保护义务。

据悉,格罗夫山考察队共有10名考察队员,由来自中国冶金地质总局矿产资源研究院的黄费新担任队长,来自中国极地研究中心年轻的机械师魏福海担任副队长。尤为引人关注的是,格罗夫山考察队首次出现了女性身影,来自中国科学院青藏高原研究所的女队员韦利杰和新华社女记者崔静将参加格罗夫山考察,这是我国女性首次进入南极内陆。

根据计划,格罗夫山考察队将于今年12月20日从中山站出发,第一宿营地在格罗夫山的梅森峰附近,第二宿营地在哈丁山东南侧,第三宿营地在威尔逊岭,第四宿营地在阵风悬崖旁的蓝冰表面冰碛带。考察队计划在明年2月27日返回中山站。

考察队员计划在哈丁山、威尔逊岭及蓝冰表面的冰碛带进行漂砾采样,以便将其研究结果与基岩的暴露年龄进行对比研究;还将进行新生代沉积岩及其孢粉、地质构造、现代冰雪界面环境化学及生态地质学等方面的研究;同时还计划在格罗夫山的阵风悬崖、哈丁山、查哈洛夫冰渍带等地搜寻陨石和宇宙尘,采集不同冰流区的蓝冰样品,测定其形成年龄;对格罗夫山冰下古沉积盆地进行地球物理勘探。

在我国前四次对格罗夫山进行测绘考察的基础上,本次考察计划利用GPS和全站仪交会定位的方法,测定格罗夫山地区的山峰高程,为遥感测绘图提供精确控制数据,并为其他学科的考察提供基础数据。在进行这些科学考察的同时,我国考察队员还将对格罗夫山的环境现状进行分析和评价。

总面积约1400万平方公里的南极洲,是世界上最大、最质朴的一个荒野大陆,同时也是唯一的一个主权归属未定的大陆,设立"特别保护区"是各国管理南极事务、切实保护南极环境的一种特殊方式。截至目前,南极条约协商会议已批准设立了70多个南极特别保护区和7个特别管理区,保护区总面积超过3000平方公里。

在2008年召开的第31届南极条约协商会议上,我国提出的格罗夫山哈丁山南极特别保护区管理计划获得会议批准,成为我国设立的第一个南极特别保护区。保护区位于格罗夫山中部的哈丁山一带,长约12公里,宽约10公里,呈不规则四边形,岛链状分布的冰原岛峰构成的山脊纵谷地貌,保留着冰盖表面升降遗迹,分布着自然界罕见的、极易被破坏的典型冰蚀地貌与风蚀地貌,这些冰川地质现象既有重要的科学价值,又有罕见的荒野价值和美学价值。

国家海洋局极地考察办公室党委书记魏文良表示,南极特别保护区的建设从一定程度上反映出一个国家在南极科学的研究水准,同时也提升了一个国家在国际南极事务中的话语权和决策权。

据悉,我国在南极除了拥有格罗夫地区哈丁山特别保护区外,还和俄罗斯、澳大利亚共同提出设立东南极拉斯曼丘陵特别保护区,已获得南极条约协商会议批准。此外,我国还和澳大利亚联合提出设立阿曼达湾特别保护区,目前正在申请中。

制定周密细致的应急预案确保南极内陆考察的安全

在南极内陆进行科学考察,除了要面对恶劣的气候和异常艰苦的生活条件外,更要防范冰雪掩盖的危险冰裂隙。为确保内陆考察的安全,两支考察队都制定了细致周密的应急预案。

与南极内陆冰盖相比,格罗夫山地区的冰裂隙分布更为广泛,地形尤为复杂,格罗夫山考察队建立了考察安全责任制,由考察队队长黄费新担任安全考察的第一责任人;制定了安全汇报制度,在每个考察工作日都将与考察队领队(或中山站)电话联系一次,如有意外,第一时间向领队汇报并同时通报中山站。

本次格罗夫山考察计划投入1辆PB300雪地车、1辆雪地摩托车,拖拉6个雪橇和3个雪橇舱,每名考察队员都配备了防滑保暖鞋、全捆绑式冰爪、冰镐、主绳、细绳、手柄式上升器、八字环、铁索、可调节安全带等安全用品。

考察队规定,车辆在行进途中,导航雷达和车载对讲机应随时处于工作状态,队员临时下车必须报告队长和驾驶员;野外日常考察尽量以雪地车为活动中心,队员结成互助工作小组,每小组至少两人,配备手持对讲机和必要的安全救援设备,禁止单人行动;在冰裂隙地区,禁止单个工作小组进行考察,禁止队员未经队长及机械师批准私自进入冰裂隙密集区,禁止在恶劣天气离开大本营外出工作。

应急预案还规定,当考察队与中山站及领队都无法实现正常通讯的情况下,全体考察队员应迅速按原路返回;当两台雪地车中的一辆出现现场无法修复的情况下,请示领队中止考察,卸掉物资就地返回;当第二辆雪地车再出现现场无法修复的情况,报告考察队所在位置,请示领队派遣直升机前来救援;如有考察队员发生严重伤病时,请示领队派遣直升机前来救援,全体队员迅速赶往直升机可到达位置。

新华社记者崔静是此次参加格罗夫山科学考察的两名女队员之一,她将采用文字、图片、音频、视频、网络等多种报道手段,全方位、多角度地跟踪报道这次考察活动。为保证新华社记者的报道工作顺利进行,格罗夫山考察队规定全体队员应全力配合记者的采访和图像发送等各项工作,并安排专业工程师协助记者解决海事卫星电话和发稿设备在使用中可能出现的问题,同时规定队员不得私自担任国内外媒体的特约记者。